Images et récits de trains d'ici et d'ailleurs
 

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Melbourne
Une ville, des trams...

             Melbourne, capitale de l"état de Victoria, et deuxième ville d'Australie après Sydney, vaut-elle le voyage ? Assurément, un centre-ville de gratte-ciels à l'intérieur d'un quadrilatère au plan de rues en damier régulier, mais néanmoins truffé de restaurants et fort vivant, une première couronne d'Inner suburbs aux maisons victoriennes de la deuxième moitié du XIXe siècle, des parcs et jardins omniprésents, la présence de l'eau grâce à la rivière Yarra aux rives réaménagées de manière spectaculairement moderne et la présence des plages de la baie toute proche, en font à coup sûr une ville intéressante.
            
Mais Melbourne recèle d'autre trésors pour le ferroviphile et amateurs de transports publics : un sacré réseau de trams, d'environ 220kms, parcourant "à l'ancienne", c'est à dire souvent en site partagé, le centre comme les Inners suburbs et même un peu au-delà. Des class W qui semblent tout droit sorties des années 30 (même si elles ont un peu plus récentes que cela) aux récents Siemens et Citadis d'Alstom, tout un monde à découvrir, y compris en savourant un dîner dans le Colonial Restaurant Car.


Une superbe carte très condensée, montrant la totalité des réseaux de trams et de trains de banlieue de l'agglomération de Melbourne
(selon http://www.railmaps.com.au/austrail.htm)

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Sitôt les affaires posées à l'hôtel le 9 novembre, on file sur le pont sur la Yarra donnant accès au casino, pour profiter d'une somptueuse lumière de fin d'après-midi, qui ne durera guère d'ailleurs.

A gauche, premier aperçu du skyline de Melbourne le long de la Yarrra dont les tours dominent la gare de Flinders street, tandis qu'à droite nous apercevons notre premier Citadis devant le Melbourne Exhibition Center.

Cliquer sur les images pour les agrandir

La ligne 96 (à gauche) emprunte l'ancienne ligne de banlieue de St Kilda et quitte le centre-ville à vive allure en échappant aux embouteillages des heures de pointe,...

      ...mais une fois à St Kilda, les trams des différentes lignes se retrouvent en site banalisé au milieu de la rue.

 

A St Kilda, faubourg branché de bord de mer, les trams Class Z (à gauche) et Class D, des combinos de Siemens, défilent dans la rue à bonne fréquence.

 

Mais le réseau de Yarra Trams, la compagnie exploitante, présente des aspects encore bien désuets, même si ils font la joie des amateurs.

Ainsi, le wattman doit toujours descendre manoeuvrer les aiguilles avec une tringle pour se faire la voie, tandis que des Class W circulent encore en service régulier sur les lignes 78, 79 North Richmond St Kilda.

 

Class Z sur Chapel street, en remplacement d'une class W,...

...et class W à la tombée du jour au terminus de North Richmond.

 

 

 

10 novembre, nouvelle journée de découverte de la ville.

Une class W en livrée City Circle line, le circuit urbain gratuit, passe devant le Melbourne Exhibition Center.

Palmier et gratte-ciels, le cocktail de Melbourne.

 

 

 

 

 

Beaux panoramas sur le Central Business District (CBD) de Melbourne, vus depuis le quartier nouvellement aménagé de South Yarra.

A noter, à gauche, le beau bâtiment de style victorien de la gare de Flinders Street.

 

 

 

 

Petite tranche d'humour,

        à gauche, où il apparaît qu'il n'est pas plus rapide d'aller au bureau en formule 1 qu'en tram...

        ...tandis qu'à droite, "habillé" par des belles filles et du vin, cette Class Z pourrait s'appeler "un tramway nommé désir"

 

 

 

A gauche, tram Combino "court", à seulement 3 segments, sur le pont sur la Yarra, devant la gare de Flinders street.

A droite, point de vue sur la Yarra, avec, à gauche, ce qui passe pour être la plus haute tour d'habitation du monde, déjà habitée bien qu'inachevée lors de la prise de vue.

 

 

 

Où lignes épurées modernes de l'urbanisme moderne et végétation luxuriante forment un savoureux contraste

 

 

Promenade le long de la Yarra et visite du Botanic Garden participent pour beaucoup à l'attrait de Melbourne.

 

 

 

Au jardin botanique...

 

 

 

A gauche, Combino en centre-ville, non loin de la gare de Spencer street.

 

A droite, ce Combino à 5 segments révèle combien les rues de Melbourne, tracées au cordeau, peuvent être pentues.

 

 

 

Grande avenues et site propres ombragées sont des composantes de la partie la plus urbaine du réseau de Yarra Trams

 

 

 

Le réseau de trams de Melbourne peut parfois présenter des aspects d'une autre époque, comme cet "aiguilleur", qui fait les aiguilles en fonction des trams qui se présentent, lors de la pointe du matin.

A droite, c'est un Class W en livrée "City Circle Line" qui contraste avec la modernité des constructions.

 

 

 

Technologie française sous la forme d'un Citadis d'Alstom, en service sur la ligne 109.

 

 

 

A gauche, sortie du dépôt de Kew pour cette Class Z

 à droite, cela fait si longtemps qu'on attend le tram ici, que le poteau a fini par pencher

 

 

 

Kooyong, une jolie banlieue où trams et trains se croisent, de la manière la plus naturelle du monde, sans façons.

 

 

 

Magie de la nuit sur les rives de la Yarra.

 

 


Gare principale banlieue de Spencer street. Les trams continuent leur ballet jusqu'à une heure avancée.

A droite, bien sûr, c'est la gare de Spencer street qui aligne sa longue façade le long de la rivière.

 

 

 

Mais le reportage ne serait pas complet sans le fameux tram restaurant, The Colonial Tramcar Restaurant , qui assure un service de qualité sur rail à ses convives, au cours d'une promenade de 3 heures à travers Melbourne by night.


Surpris dans la rue, un des 3 trams du Colonial Tramcar Restaurant, lors d'une sortie "early dinner", de 18h30 à 20h00.

 

A gauche, votre serviteur savoure un moment rare, un repas (presque) gastronomique au travers de la ville dans un ancien tramway richement et confortablement aménagé.

A droite, rassemblement des tramways pour une "pause cigarette".

 

(Ces 3 derniers clichés par Luc Chanteloup)

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